Докато Метро Транзит се бори да намали престъпността в лекия железопътен транспорт, този град в Средния запад отива ол-ин на турникети
Докато Метро Транзит се бори да намали престъпността в лекия железопътен транспорт, този град в Средния запад отива ол-ин на турникети
Докато Метро Транзит търси решения за кризата с безопасността на лекия железопътен транспорт, най-голямото оплакване на много плащащи клиенти започва на входа на всяка гара, където нищо не спира някой да стъпи на перона без билет.
Докато кабинетът на губернатора сега настоява да затвори няколко станции с висока престъпност, друга транзитна система от Средния запад с подобни проблеми със сигурността отива дори по-далеч.
5 РАЗСЛЕДВАТ пътува до Сейнт Луис, където сега се изпълнява план на стойност 52 милиона долара за инсталиране на турникети, порти и други бариери на всяка влакова платформа.
„Спазването на тарифите е самата основа на истинската сигурност“, каза Кевин Скот, генерален мениджър по сигурността на регионалната транзитна система. „Ако позволите отворена система, безплатна система, ще видите отрицателно въздействие върху нивата на инциденти.“
Проблем с възприятието
Подобно на градовете-побратими, има широко схващане, че карането на лека железница в Сейнт Луис не е безопасно, според Скот.
Той казва, че репутацията на системата е била отрицателно повлияна от някои високопоставени престъпления, но също и от постоянното пушене и употребата на наркотици.
„Тези проблеми влияят дълбоко върху цялостното преживяване на водача“, каза Скот. „Ако се качат на системата и се почувстват неудобно, няма да я карат.“
Планът за затваряне на системата също така получава финансиране от 10 милиона долара от частния сектор, за да започне инсталирането на турникети с пълна височина, порти и огради на всички 38 станции от следващата година.
Това изображение показва турникетите в цял ръст, които ще бъдат добавени към платформите на лекия железопътен транспорт в Сейнт Луис. (С любезното съдействие: развитие на две държави)
Таулби Роуч, президент и главен изпълнителен директор на Би-състояние развитие, съживи идеята за закриване на системата за леки железопътни линии, след като пое управлението през 2019 г.
„Това, което обществото ни казва, е, че иска система, която е безопасна, надеждна и разумна. И затварянето на нашата система точно сега е начинът, по който смятаме, че можем да направим това.“ — каза Роуч.
„Точно както ще инвестирате в собствен дом или собствена инфраструктура, от време на време трябва да правите онези неща, които ви носят това допълнително ниво.“
Но 5 РАЗСЛЕДВАНИЯ установиха, че подобни подобрения на сигурността може да са ограничени само до няколко избрани станции в градовете-близнаци въпреки молбите на мотоциклетисти, на които им е писнало от престъпност и употреба на наркотици.
Търсене на турникети
Когато Метрополитен съвет поръча проучване за безопасността на общността преди две години, мотоциклетисти и оператори извикаха порти и турникети най-малко 25 пъти.
„Имайте турникети на спирките на влаковете, за да предотвратите свободното натоварване. Никой от нарушителите не плаща за возене“, пише един човек.
Друг ездач добави: „Моля, моля, изградете турникет/порта за билети на спирките на лекия железопътен транспорт. Това ще реши толкова много проблеми.“
В интервю за 5 РАЗСЛЕДВА миналия месец председателят на Мет съвет Чарли Зеле каза, че такова решение остава на масата, но постави под въпрос доколко то всъщност ще възпре пропускането на билети и престъпното поведение.
„Изводът е, че нито едно действие не може да подобри безопасността и сигурността и впечатлението за безопасност и сигурност. Трябва да сме отворени към всички тях“, каза Зеле.
В Сейнт Луис също има скептици, които не вярват, че една затворена система ще спре хората да извършват престъпления.
„Не мисля, че това ще спре наркотиците, алкохола. Не мисля, че това ще спре престъпността“, каза преподобният Лари Райс, защитник на бездомните. „Хората, които дърпат тези работни места, могат лесно... да получат билет за три долара.“
Ето защо Зеле казва, че Метро Транзит също разчита на това, което той нарича промени в „отбранителен дизайн“, които включват подобрено осветление, видимост и поддръжка на гарата.
„Страшно опасно“
Лидерите на Метро Транзит поеха подобен ангажимент за подобряване на безопасността през лятото на 2021 г. след поредица от доклади на 5 РАЗСЛЕДВАНИЯ, които първи подчертаха нарастването на употребата на наркотици и насилствените престъпления в леките влакове.
Две години по-късно Зеле признава, че проблемите само се влошават.
5 РАЗСЛЕДВАТ документирали честото пушене и употребата на наркотици по време на каране на леки железопътни влакове през целия месец март.
Пътуващите изразиха загриженост относно безопасността на зелената линия в Сейнт Пол до синята линия през летището и Търговски център на Америка.
„Като самостоятелна жена, пътуваща по целия свят, никога не съм била толкова уплашена, колкото бях“, каза Лорелай Бекстром, родом от Минесота, която наскоро взе влака, след като летеше до Минеаполис-Сейнт. Международно летище Пол.
Нанси Уолц, стюардеса, която използва влака, за да стигне между терминали 1 и 2 на MSP, изрази тези опасения.
„Плашещо е опасно и всички се страхуваме и не е правилно“, каза Валц.
Съответствие с тарифите
Тези оплаквания сега са най-важните за Ърнест Моралес III, който положи клетва като нов началник на полицията на Метро Транзит през март.
Докато пътниците вероятно няма да видят порти и турникети скоро, Моралес казва, че могат да очакват билетите им да бъдат проверени, тъй като той поставя спазването на тарифите за основен приоритет.
„Не искам непременно да издавам цитати, но ще ви предупредим и ще ви образоваме“, каза Моралес. „Има основни правила в живота, които трябва да следвате и ако следвате тези правила, ще се справите добре в живота. Ако не го направите, настава хаос.
В интервю за 5 РАЗСЛЕДВА миналия месец Моралес не каза дали една затворена система ще окаже влияние върху престъпността.
Но по време на презентация пред Мет съвет тази седмица, Моралес каза, че отворената система и липсата на турникети са създали „мека поза за сигурност“.
Моралес казва, че увеличават присъствието на служители на определени станции и разширяват партньорствата с други агенции, за да подобрят сигурността на места като летището.
Предложение от губернатор Тим Уолц ще инвестира близо 8 милиона долара за инсталиране на бариери и „ограждане“ на до три спирки на леката железница.
Запитан дали Минесота е пропуснал възможността да затвори системата, преди да бъде отворена преди почти 20 години, Зеле предложи загадъчен отговор.
„Ако го бяхме направили отново, не съм сигурен“, каза Зеле. „Попитайте ме след още няколко години и може да имам отговор
