Вътре в бъдещето на билетите за транспорт.

Далновидните транспортни агенции на Обединеното кралство се подготвят за едно недалечно бъдеще, в което железопътните гари вече не могат да приемат нарастващи орди от пътници, чакащи да докоснат или да си проправят път през вратата за продажба на билети.

Правителственият съвет за железопътна безопасност и стандарти е финансирал три отделни разследвания за видовете технологии, които ще позволят на съществуващата транспортна инфраструктура да се справи с прогнозата за удвояване на обемите на пътниците през следващите 20 години - технологии, които е повече от вероятно да се проточат до основните австралийски градове своевременно.

Финансирането е насочено към организации от частния сектор, които търсят начин да потвърдят дали пътник е платил билета си, без да създава затруднения. Те налагат преосмисляне на това как се събират приходите в среда, в която много транспортни оператори нямат възможност радикално да разширят физическия си отпечатък.

Пол Монк, който е вицепрезидент на глобалното инженерство във фирмата зад повечето лондонскитурникети, Кубичен, каза, че вече е обичайно да видите до 20 души на опашка зад входа за билети в пиковия час на града.

Компанията, която също изгради системи за електронни билети за обществения транспорт за Сидни и Бризбейн, е една от трите организации, водещи прототип за издаване на билети без вход за RSSB.

Като част от 18-месечната програма, каза Монк iTnews Кубичен гледаше да интегрира набор от възможности от Bluetooth, телефонни приложения и съпоставяне на лица към своята експедиция за създаване на прототипи „FasTrack“.

„Ние поставяме всичко в гърнето и предизвикваме основополагащите принципи на модела, който имаме“, каза той.

Една от опциите е версия на „модела за таксуване на магистрала“, при който пътниците избират схема за плащане по сметка на телефона си, а Bluetooth сензорите откриват кои са те и ги таксуват съответно, докато преминават през тях - подобно на e-Етикет на Сидни Харбър Бридж.

Друг подход, който Кубичен разглежда, включва поставяне на гнезда за валидиране на билети на ненатоварени места около екстериора на гарата и използване на лицево разпознаване, за да се съпоставят лицата на платците на билета с лицето, което се представя, за да се качи на влак.

„Не е нужно да знаем кой е този човек, само че това е едно и също лице [което е платило за билет]“, каза той.

Облеклото за билети в Обединеното кралство ByteToken също беше поканено да изпробва своите идеи. Подходът на „Kwikgate“ е да се създаде aтурникеткоето не изисква никаква намеса, вместо пълното премахване на портата.

Рос Смит от ByteToken каза, че целта е радикално да се опрости процесът чрез автоматизация.

„Bluetooth маяците се задават над монитора за билети, когато потребителят се приближи и обменят данни, за да се гарантира, че потребителят има валиден билет“, каза той.

„Веднъж потвърдена, системата Kwikgate изчаква, докато достигне точка на задействане – точката, в която потребителят пристига на вратата за тарифа – тогава се изпраща команден сигнал до вратата, за да се отвори за потребителя.“

Силата на Bluetooth сигнала и сензор за 3D изображения се използват за откриване на приближаването на пътника.

Смит каза, че вече е имало"значителен интерес към Kwikgate както в Европа, така и извън нея, и има няколко клиенти, които се интересуват от издигането на продукта на следващото ниво“.

Схемата RSSB все още има няколко месеца да работи и може да мине известно време, преди гигантската и сложна франчайзинг транспортна мрежа на Великобритания да започне да се възползва от нейните открития.

Но правителствата на австралийските щати и територии вече бързо се отклониха от целта, за да възприемат технологии, забелязани за първи път в Лондон, което означава, че е малко вероятно да мине много време, преди последните иновации в продажбата на билети в Обединеното кралство да си проправят път надолу.