MTA модифицира турникети, за да си върне $45,6 милиона в пропуснати такси

MTA бавно модифицира турникетите в цялата система, за да предпази потенциалните скачащи билети от преминаване.

Екипите по поддръжката са започнали да правят корекции на механизма на турникета, за да предпазят хората от „връщане назад“ на вратите за билети – дърпане назад натурникетръка, достатъчно далеч, за да се промъкне.

„Всички сме го виждали – някой дърпа назад щангата достатъчно, за да я прекрачи, когато се движи на заден ход, за да тръгне в посока напред“, каза Деметриус Криклоу, старши вицепрезидент на метрото на MTA, на среща на борда.

„Тази модификация ограничава обратния ход натурникети затваря празнината, която хората редовно използват, за да избегнат таксата“, обясни той.

Укриването на таксите в системата на метрото е струвало на MTA 285 милиона долара миналата година, според доклада на агенцията за укриване на такси за май.

От тях, каза Криклоу, 45,6 милиона долара се дължат на пропуснати такситурникетизвиване назад.

Във видеоклип, показан на срещата на борда в понеделник, модифициранитетурникетиизглежда, за да осуетят мъж, който се опитва да се промъкне през две различни машини на станция Боулинг зелено.

Представители на MTA казаха, че досега са модифицирани само 26 турникета.

Агенцията планира да има около 240турникетимодифициран до септември, каза говорителят на MTA Тим Минтън пред Ежедневно Новини, и надстройката да бъде инсталирана във всичките 3479 турникета в цялата система до средата на 2025 г.

„Вероятно бихме могли да го ускорим, ако наемем допълнителни хора“, каза Криклоу, когато го попитаха дали работата може да бъде свършена по-бързо, „но нямаме допълнителни ресурси, за да наемем хора за този проект.“

Предприятието ще струва около 2 милиона долара, каза той.

„Дори и да получим част от това обратно, това ще спести на компанията много пари“, отбеляза Криклоу.

Ръководителят на метрото призна, че промените не пречат на бъдещите гръбници да се превърнат в скачащи турникети.

Но Криклоу каза, че неговият отдел проучва допълнителни възпиращи средства, от ръкави, които се засилваттурникетръце към големи вертикални панели между машините, всичко това има за цел да направи по-трудно прескачането над портала за билети.

Освен това MTA премахна множество ключалки на аварийни порти, които бяха достъпни с лесно получен главен ключ, който циркулираше сред служителите. Сега само FDNY има достъп с ключ до аварийните порти, каза Криклоу.

В дългосрочен план агенцията планира да замени турникетите с по-модерни портали за билети, които имат моторизирани плексигласови панели или врати за обезкуражаване на скачането и високотехнологични сензори за следене на избягването.

Кричлоу каза, че процесът на търсене на проекти и изпълнители за следващото поколение тарифни врати ще започне до края на годината.